У McLaren в этом году были и взлеты и падения, но по законам жанра, этот коллектив никак не может остаться в стороне от борьбы за чемпионство. Вот и на этот раз, события развиваются по закрученному сценарию. Одним из таких сценариев стала гонка в Великобритании...

Вопрос: Насколько важна для команды эта победа?
Мартин Уитмарш: Крайне важна. Последнее время Льюису было непросто, и в прошедшие выходные он сумел справиться со всеми своими проблемами и добиться столь впечатляющей победы, которая непременно даст толчок ему и всей команде на дальнейшие успехи... на тестах в Хоккенхайме мы доработаем машину и снова вернемся в борьбу, вот увидите.

Пока никто не может сказать насколько мы будем конкурентоспособны на этой трассе, но нам нужно двигаться вперед. Для команды это сейчас жизненно важно. Учитывая стандарты Льюиса, наши собственные стандарты, и стандарты Хейкки, мы были разочарованы событиями последних гонок, но в Сильверстоуне нам удалось избавиться от всех проблем. Льюису наверняка надолго запомнится тот уик-энд.

Вопрос: Подвергался ли Льюис прессингу в прошедший уик-энд?
Мартин Уитмарш: Да, он испытывал огромное давление. По большей части, он сам его себе создавал, потому что очень хотел добиться победы. Также он чувствовал давление со стороны своего партнера по команде - будем откровенны, своими результатами Хейкки его заметно подстегивал. Но я считаю, это положительный момент.

Учитывая свои стандарты, Льюис неважно выступил в квалификации, ему очень повезло, что он смог получить место на втором ряду стартового поля, но даже несмотря на это, он был уверен в своих силах и в том, что сможет выиграть в гонке. Вера - один из залогов успеха. Забыв о событиях предыдущего дня, вы начинаете верить в то, что "хорошо, вчера не получилось, сегодня все будет намного лучше".

Вопрос: Он великолепно пилотировал под дождем. Что Вы думаете о его выступлении?
Мартин Уитмарш: Сцепление с полотном было на высоте. Мы просили его немного сбросить темп, но он не хотел останавливаться, боясь потерять концентрацию и остудить покрышки. Если бы понадобилось, Льюис мог бы ехать еще быстрее. В подобных условиях, лидеры гонки всегда бывают на голову выше всех остальных.

Вопрос: Как Вы оцениваете эту победу? Можете ли Вы сказать, что зрители увидели одно из лучших выступлений под дождем за все времена, каким было например выступление Айртона Сенны в 1993-м?
Мартин Уитмарш: Несомненно. Некоторым из нас довелось видеть ту гонку Айртона в Донингтоне-93. Без сомнения, учитывая все те обстоятельства, эта была величайшая победа бразильца. Но даже несмотря на это, то что Льюис вытворял в воскресенье на трассе было невероятно. Думаю, эта гонка надолго запомнится как болельщикам, так и самому Льиюсу.

Вопрос: В этом году у Льюиса были и взлеты и падения. Как Вы оцениваете его выступление в нынешнем сезоне?
Мартин Уитмарш: Он по-прежнему учится, не так ли. В прошлом сезоне, казалось бы, сбываются все его мечты - девять подиумов в первой половине чемпионата - это что-то невероятное. Ничего сложного в этом не было, уверен, и Льюис думает также. Но в какой-то момент, приходит время, когда даже самые великие гонщики сталкиваются с настоящим вызовом. Он выступает в элите мирового автоспорта, и должен был ожидать, что придется многому научиться, прежде чем стать лучшим.

В начале сезона дела складывались неважно, по крайней мере результаты давались уже не так легко, как раньше, плюс возросшее давление со стороны. Свой прошлый чемпионат он начинал в ранге дебютанта, в команде с двукратным чемпионом мира, и не испытывал никакого прессинга. Сейчас же ему приходиться набираться опыта, прежде всего в плане моральной устойчивости. Он допускал ошибки, так же как и команда, но думаю, что после победы на Сильверстоуне, он обо всем забудет и начнет движение вперед.

Команда продолжает развивать машину и наращивать чемпионские амбиции, так что... придет время он всему научится. Он еще слишком молод, за его плечами всего 26 гонок в Формуле 1, но с другой стороны он заработал в них больше очков, чем любой другой пилот. Так что, несмотря на все ошибки и возникавшие по их ходу трудности, он никогда не сдавался и боролся до конца.

Но неизбежно, когда пилот забирается так же высоко, как Льюис, люди начинают задаваться вопросом - не был ли этот успех мимолетным или же он продолжит прогрессировать и укреплять свои позиции? Льюис пока еще не осознал своего потенциала - он может ехать еще быстрее и придет день, станет чемпионом мира. Думаю, что нынешний сезон как нельзя кстати подходит для этого.

Вопрос: В квалификации Вы посоветовали ему "не переусердствовать". Это было следствием недавних проблем, связанных прежде всего с большим желанием добиться успеха?
Мартин Уитмарш: Да, временами, Льюис уж очень жаждет успеха, и прошедший этап не стал исключением. Он постоянно атаковал, особенно на последнем секторе, из-за чего допускал ошибки, но в итоге он приноровился и великолепно проявил себя в гонке. Каждый, кто хочет стремится стать лучшим в мире и завоевать титул, должен атаковать.

Но нельзя забывать и о контролировании своих сил и желаний. Это как первая подача в теннисе - добившись 90% эффективности, вы стараетесь ударить по мячу еще сильнее, не так ли? То же самое и с великими гонщиками Формулы 1, как Льюис.

Вопрос: Фелипе Масса сказал, что в Ferrari были немного удивлены дефицитом скорости на Сильверстоуне. В McLaren смогли сделать серьезный шаг вперед?
Мартин Уитмарш: Думаю, да. Мы сделали шаг вперед перед гонкой в Маньи-Куре, но его очевидно не хватило. Поэтому на тестах перед Британской гонкой мы сделали еще один шаг вперед и продолжим это делать до самого конца сезона. Ferrari... я понимаю их озабоченность, но списывать итальянскую команду со счетов ник в коем случае нельзя. Они еще вернуться в борьбу.

На тестах в Хоккенхайме мы сделаем все, чтобы наша машина ехала еще быстрее, но и они не собираются сидеть сложа руки. В Ferrari выступают два быстрых и очень сильных гонщика, так что борьба обещает быть очень напрядженной. Думаю, что в Германии мы сможем быть конкурентоспособны, но кто... даже после успеха в Великобритании и всей этой эйфории, встанет и скажет, что "мы уверены в своих силах, и следующая гонка пройдет при нашем подавляющем преимуществе". Полагать так, по меньшей мере, наивно.

Борьба в чемпионате очень напряженная. И это здорово. В прошлом году было нечто похожее - мы могли доминировать в одной гонке, а спустя две недели могли вчистую проиграть. Нужно убедиться в том, что эти две недели не пройдут впустую, мы сумеем улучшить машину и уверенно провести этап в Хоккенхайме. Но не стоит забывать, что Ferrari - очень сильный соперник, и чтобы остаться впереди них, придется приложить немало усилий.

Вопрос: Льюис сказал, что прошедший уик-энд сложился для него очень непросто. Это результат усилившегося на него давления?
Мартин Уитмарш: Разумеется. Сложный уик-энд прежде всего из-за того, что он сам от себя ждал высокого результата, так же как и вся его родная страна плюс положительный прессинг со стороны напарника по команде. Он проиграл ему во всех сессиях квалификации, включая третью.

На самом деле, во второй сессии он выступил достаточно уверенно, но в целом Хейкки работал в более комфортных и более спокойных условиях. Да, Льюис испытывал этот дополнительный прессинг, но он был положительным. Просто фантастика, насколько у Хейкки и Льюиса теплые взаимоотношения/

Даже в субботу, после квалификации, Льюис тепло отзывался о Хейкки. Они великолепные партнеры по команде. На старте каждой гонке, они стараются обогнать друг друга, но сделать это максимально чисто. Их взаимоуважение достойно внимания.

Вопрос: Что стало переломной точкой гонки. Когда Ferrari не стала менять резину на машине Кими?
Мартин Уитмарш: Правда в том, что я надеялся и верил в то, что мы полностью контролируем ситуацию и добьемся в итоге победы, но когда они приняли решение не менять резину, у нас появилась информация о том, что вскоре дождь снова усилится, и в тот момент мы очень надеялись, что мы правы. И как только снова пошел дождь, мы подумали: "теперь у нас появилось весомое преимущество".

После пит-стопа, они были очень быстры на трассе, по крайней мере два или три круга, но как только условия изменились, стало очевидно, что они допустили ошибку. Но если бы они попытались ее исправить, то мгновенно выбыли бы из борьбы за высокие места.

Поэтому в их ситуации, команде оставалось лишь надеяться на неисправность погодного радара. Вы могли видеть переживания на пит-уолл, все знают что это такое. Нам же в тот момент было приятно, что мы все сделали правильно.

Вопрос: Когда Хейкки и Льюис вели борьбу на первых кругах гонки, команда не просила их вести себя более осторожно?
Мартин Уитмарш: Нет. На пит-уолл мы много общались между собой, и многие были за то, чтобы сделать им такое предупреждение. Я считал, что этого делать не стоит, потому что я уважаю своих пилотов и полностью им доверяю, знаю насколько они уважают друг друга.

В тот момент, они соревновались друг с другом, и не было никакого смысла говорить им "смотрите, не выбейте друг друга с трассы". Они и не думали это делать, каждый из них просто хотел быть впереди. Мы ничего не сказали, и наверное чувствовали бы себя глупо, если бы все закончилось столкновением. К счастью, все обошлось.