Новое в машинах 2026 года

С появлением машин Формулы-1 нового поколения, мощность гибридной составляющей которых выросла со 120 до 350 кВт, пилоты получили новые инструменты для борьбы: активная аэродинамика, режимы ускорения и обгона.

Активная аэродинамика

Новые машины оснащены активной аэродинамикой. Если раньше система DRS была только на заднем крыле, то теперь пилоты могут открывать и переднее, и заднее крылья. Но делать это можно только в специально отмеченных знаком "SM" зонах. "SM" расшифровывается как "Straight Mode"- "режим движения по прямой". В большинстве случаев зоны "SM" будут совпадать с прежними зонами "DRS". При этом зазор между основной плоскостью и открытым закрылком правилами больше не ограничивается. Отсюда и не обычные решения: у кого-то закрылок открывается в стиле старой DRS, у кого-то он откидывается назад, а Ferrari тестировала вариант с переворотом закрылка на 180 градусов.

Основная цель активной аэродинамики - уменьшение сопротивления воздуха ради экономии энергии, а не борьба с соперниками. В отличие от старой системы DRS, открывать крылья в зоне "SM" смогут все, независимо от интервала между машинами.

Режим ускорения ("Boost mode")

По ходу каждого круга пилот может использовать накопленный заряд энергии, но не более величины предварительно оглашенной ФИА. Например, в Австралии в практиках можно использовать до 8,5 мегаджоуля (МДж), в квалификации - до 7,0 МДж, в гонке - до 8,0 МДж. Пилот может использовать кнопку режима на любом участке трассы по своему усмотрению. По нажатию на кнопку активируется вся мощность электрического двигателя, однако по достижению скорости в 290 км/ч она будет снижаться.

Режим обгона ("Overtake mode")

Кнопка, которая пришла на замену системе DRS. Если отставание от соперника менее секунды, то пилот может активировать эту кнопку на протяжении круга. При этом пилот получит дополнительно 0,5 МДж, а мощность электрического двигателя начнется снижаться только после 325-350 км/ч в зависимости от трассы. Как и в случае системы DRS, будет точка детекции интервала и точка активации режима.

Режим зарядки ("Recharge mode")

Чтобы использовать батарею, ее необходимо зарядить. Сделать это можно несколькими способами. Например, по старинке при торможении. Но в этом случае вряд ли удастся зарядить даже четверть батареи.

Поэтому придется прибегать к методу "Lift and Coast", название которого можно перевести как "отпустить и катиться". Суть его заключается в том, что пилот сбрасывает газ в конце прямой, не доезжая до точки торможения. Машина начинает тормозить за счет сопротивления воздуха, а также за счет работы генератора.

Второй метод - "суперклиппинг". Двигатель внутреннего сгорания работает в полную мощность, но часть передается на задние колеса, а часть идет на работу генератора. Такой режим, как правило, используют в конце прямых и высокоскоростных поворотах.

Подписывайтесь на наши новости:

ВКонтакте

Телеграм