В 1990 году Айртон Сенна выиграл второй чемпионский титул. На его McLaren был необычный для британской команды стартовый номер "27".
В 1989 году чемпионат выиграл Ален Прост и со скандалом ушел из McLaren в Ferrari, унеся за собой чемпионскую "единичку". Взамен команда из Уокинга получила номера "27" и "28", которые прежде использовала Скудерия, и Сенна, как первый пилот, получил нечетный номер.
В 1990 году McLaren выставила модификацию прошлогодней машины MP4/5B, на которую, как и год назад, поставили V-образную десятку Honda. Главный конструктор Стив Николз ушел в Ferrari вместе с Простом, и доработку машины вел уже Нил Оутли.
Айртон Сенна, McLaren Honda MP4/5B, Гран-При Монако
Сенна выиграл три из первых пяти гонок и возглавил чемпионат. На вторую позицию вышел его партнер по McLaren Герхард Бергер. Однако потом серию из трех побед подряд выдал Прост, благодаря чему уже француз вышел на первую позицию. Затем настала очередь Сенны, который в пяти гонках дважды финишировал первым и дважды - вторым. Но Прост не отставал, и судьба титула решилась в финальной гонке сезона, на Гран-При Японии.
Сенна выиграл поул, но первую стартовую позицию, вопреки желанию Айртона, разместили на более грязной стороне трассы. Пилот McLaren проиграл старт, но в первом повороте занял внутреннюю траекторию и протаранил соперника.
Позже Айртон признался, что все решил еще до старта гонки: "Я отлично провел квалификацию, но эти идиоты хотели перечеркнуть мои труды. Тогда я решил для себя, что если у Проста лучше выйдет старт, то я выбью его".
В какой-то мере, так Сенна отомстил Просту за столкновение на Гран-При Японии 1989 года, из-за которого Айртон потерял возможность побороться за титул.
Итоги сезона для Айртона Сенны: 16 стартов, 11 подиумов, 6 побед, 10 поул-позиций, 2 лучших круга, 78 очков, 1 место в чемпионате.
Гран-При Эмилии-Романьи
Новым гоночным инженером Боттаса стал бывший инженер Сайнса
