Renault вносит изменения в борьбу с проблемами надежности

Renault внесла изменения в свои процедуры контроля качества, пытаясь повысить надежность на заключительных этапах сезона 2020 года.

Команда из Энстоуна ведет ожесточенную битву с McLaren и Racing Point за третье место в кубке конструкторов, и всего одно очко разделяет трио за четыре гонки до конца сезона.

Даниэль Риккардо дважды финишировал на подиуме в трех гонках, и, похоже, все выглядит довольно радужно для Renault, но сторона боксов Эстебана Окона показывает, что не все выглядит здорово на пути к финалу сезона-2020.

Машины Renault пять раз ломались в этом сезоне с многочисленными дефектами, и три раза сошли с дистанции в последних пяти гонках. Поскольку каждое очко чрезвычайно ценно, Renault не может позволить, чтобы проблемы с надежностью в их собственной команде в конечном итоге лишили их возможности финишировать первыми после Mercedes и Red Bull.

Технический директор Renault Марцин Будковски: "Мы недовольны этим. В последние годы мы всегда были довольно надежными. Но когда вы начинаете идти к пределу, вы платите за это цену.

Это просто показывает, что наши процессы недостаточно хороши и что у нас все еще недостаточно сил в нашей организации. Вот почему на прошлой неделе мы внесли некоторые изменения, чтобы изменить наш подход к контролю качества и убедиться, что, по крайней мере, проблемы, которые у нас были, больше не повторятся.

Но главные моменты кроются в мелочах, о которых вы еще не знаете. Это может сыграть решающую роль в борьбе за 3-е и 6-е места.

За последние четыре гонки машины не улучшатся кардинально. Сейчас важны надежность, пилоты, процедуры на трассе.

Все, обновлений не будет. В Сочи были последние шаги. В производственном цикле все еще есть небольшие детали, но теперь работа полностью сосредоточена на машине 2021 года.

В следующем году будет сложнее определить, что делать для машины 2022 года. На 2021 год нас ограничивает омологация. Большая часть деталей будет заморожена. Так что свободы будет меньше.

С другой стороны, ФИА адаптировала правила для днища и задней части машины. Потеря прижимной силы будет значительной, если вы не примете контрмеры. К 2021 году это потребует серьезной доработки".

Подписывайтесь на наши новости:

ВКонтакте

Телеграм